F1 Movie 影評

2025年7月13日📖22 分鐘閱讀

#F1#評測

本文介紹觀賞 F1 Movie 後的劇情、心得感想、拍攝技巧、實際場地、電影中事件與現實。

目錄12 項

F1 movie劇照

劇情(無爆雷版本)

有含爆雷完整版想看可以往下滑

《F1》是一部以一級方程式(Formula 1)為背景的劇情片，講述1990年代天才車手桑尼·海耶斯（布拉德·彼特飾）的復出故事。桑尼曾是F1的明日之星，但一場嚴重事故終結了他的職業生涯，迫使他退出賽壇，過著遊牧賽車手的生活。三十年後，桑尼的舊友、APXGP車隊老闆魯賓·塞萬提斯（哈威爾·巴登飾）找到他，邀請他重返F1，拯救這支負債累累、排名墊底的車隊。桑尼與年輕新秀約書亞·皮爾斯（達姆森·伊德里斯飾）搭檔，兩人既是隊友又在賽道上展開激烈競爭。電影描繪桑尼如何面對過往創傷、適應現代F1賽車的挑戰，並在車隊危機中尋找救贖。故事融合高速賽車場面、車隊內部衝突與個人成長，展現F1世界的熱血與人性。

劇情(含爆雷完整版)

不想被爆雷者可以快速滑過

第一段：

桑尼·海耶斯（Sonny Hayes）是一位45歲左右的美國賽車手，1990年代曾是F1後起之秀，為蓮花車隊（Lotus）效力。然而，1993年西班牙大獎賽中，他與賽納（Ayrton Senna）競速時發生嚴重撞車事故，導致第四節頸椎受傷，需以骨釘固定，F1生涯就此終結。此後，他陷入人生低谷，染上賭癮，三段婚姻皆以失敗告終。電影開場，桑尼剛贏得戴通納24小時耐力賽（24 Hours of Daytona），收到前蓮花隊友、APXGP F1車隊所有者魯賓·塞萬提斯（Ruben Cervantes）的邀請，為車隊空缺席位測試。塞萬提斯透露，APXGP排名墊底且負債3億美元，若在剩餘九場比賽中無法得分，車隊將被出售。桑尼在「成為世界最佳」的激勵下，接受邀約，搭上前往英國的頭等艙。布萊德彼特

第二段：

在銀石賽道（Silverstone）測試中，桑尼結識車隊負責人卡斯巴·斯莫林斯基（Kaspar Smolinski）、技術總監凱特·麥克納（Kate McKenna）及新秀車手約書亞·皮爾斯（Joshua Pearce）。皮爾斯態度傲慢，擔心車隊出售會危及自己的席位，因此急於證明自己。桑尼難以適應現代F1賽車的複雜性，但憑經驗迅速發現APXGP賽車的設計缺陷。雖然他在測試中於最後彎道撞車，但因技術出色，車隊決定與他簽約。

第三段：

桑尼在英國大獎賽正式復出，APXGP車隊起跑表現出色，但維修站失誤導致名次下滑。桑尼無視指令，拒絕為皮爾斯讓車，二人碰撞，雙雙退賽。在匈牙利大獎賽中，桑尼利用規則，故意引發安全車，助皮爾斯獲得車隊歷史首個積分，修復二人關係。隨後，皮爾斯採納桑尼的傳統訓練法，桑尼則學習模擬器訓練，並說服凱特重新設計賽車，增強「纏鬥」能力。在義大利大獎賽的雨戰中，桑尼提議使用光頭胎（slick tires），助皮爾斯升至第二，但皮爾斯急於超車，在帕拉波里卡彎（Curva Parabolica）撞上馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），賽車起火。桑尼救出皮爾斯，後者因傷缺席三場比賽，桑尼則持續得分。

第四段：

皮爾斯回歸後，在比利時大獎賽因激進駕駛導致與桑尼碰撞，桑尼退賽並對此震怒。賽季末，凱特組織撲克牌局，決定拉斯維加斯大獎賽的戰術優先權。皮爾斯勝出，但桑尼透露自己故意放棄必勝牌局，贏得凱特青睞，兩人共度一夜。塞萬提斯收到匿名舉報，指凱特非法升級部件，FIA要求移除部件。桑尼在拉斯維加斯因路怒與塞吉歐·培瑞茲（Sergio Pérez）碰撞，舊傷復發，塞萬提斯以安全為由解僱他。董事會成員彼得·班寧（Peter Banning）承認策劃舉報，欲罷免塞萬提斯並出售車隊，提議任命桑尼為新負責人。在阿布達比大獎賽前，皮爾斯承諾以更成熟的態度比賽，並承認義大利事故非桑尼之錯。桑尼拒絕班寧提議，說服塞萬提斯讓他參賽。FIA調查證實凱特無違規，允許APXGP使用升級部件。比賽中，皮爾斯一度領先，但被路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）和夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）超越。桑尼在與喬治·羅素（George Russell）的纏鬥中碰撞，觸發紅旗，助APXGP車手換上新輪胎。重啟後，桑尼通過防守漢米爾頓，為皮爾斯創造機會，但漢米爾頓與皮爾斯碰撞，意外讓桑尼奪得職業生涯首個分站冠軍，保住車隊。賽後，桑尼與凱特確認戀情，皮爾斯拒絕梅賽德斯邀約。桑尼自F1退役，重返游牧生活，參加巴哈1000（Baja 1000）賽事。

心得

看《F1》電影，我選的是嘉義in89的4DX影廳(太晚去看了，只剩下午夜場11:00，看完已經一點半，雖然很好看但快累死)。票價全票530元，會員票480元，雖然蠻貴的，但是體驗非常值得。4DX的動態座椅與賽車的高速感起步、加速、轉彎和碰撞的模擬效果讓人彷彿置身車上，增強了沉浸感，甚至還有水氣味道。劇情雖然有些公式化(而且有點太浮誇，最好一直撞不會被FIA罰下場)，對於有看或是有追F1的車迷來說，建議還是直上4DX，體驗動態感，劇情就當搭配著看，身為F1老車迷(把Netflix f1影集從頭看到尾的人)來說會覺得太扯(太離譜了)，可以注意細節，像是ㄛˊ這是麥拉倫總部、這是什麼賽道這樣。對於沒看過F1，沒在追賽季的也可以這個電影當作入門，BUT不要覺得看完這部電影就很懂F1，然後看迷因之後就一直DO DO DO DO MAX verstappen(很躁，我也很愛MAX，但是隨時隨地都DO DO DO就很斜咖)，劇情的部分我就不過多評價了，就是布萊德．彼特很帥演的很好，都這把年紀還帥成這樣真是羨慕。

技術

簡介

《F1》電影利用真實F1賽道拍攝、改裝Formula 2賽車、定制攝影機系統及演員親自駕駛，結合IMAX攝影機和數位後期處理，呈現高度真實的賽車體驗。

真實賽道與賽車改裝

《F1》電影在2023年和2024年的F1世界錦標賽期間，於銀石（Silverstone）、蒙札（Monza）、斯帕-法蘭克爾尚（Spa-Francorchamps）、亞斯碼頭（Yas Marina）、拉斯維加斯街道賽道（Las Vegas Strip Circuit）等標誌性賽道拍攝，捕捉真實賽事氛圍。據Forbes報導，劇組與FIA合作，使用實際賽事畫面，包含墨西哥城和匈牙利環形賽道（Hungaroring），例如拉斯維加斯大獎賽僅有15分鐘拍攝窗，增加了挑戰性。劇組使用六輛改裝的Formula 2賽車，基於Dallara F2 2018底盤，配備電動馬達、Mercedes-benz AMG定制的空氣動力學車身，並延長軸距400毫米，使外觀接近現代F1賽車。賽車設置16個攝影機安裝點，減少空氣動力學干擾，提供多角度視覺效果（PetaPixel）。 APXGP車輛

攝影技術與後期製作

電影採用定制攝影機系統，包括蘋果設計的iPhone硬體模組（A17 Pro晶片、4800萬像素，支持ProRes log格式）和索尼Rialto攝影機原型，感測器與主機分離，適應賽車狹小空間，捕捉第一人稱視角。劇組實現實時攝影機操作，通過電動雲台遠程控制平移和對焦，導演約瑟夫·科辛斯基和攝影指導克勞迪奧·米蘭達在基地站的16個螢幕上即時監控，類似《捍衛戰士：獨行俠》的技術（Formula1.com）。IMAX認證攝影機以1.90:1縱橫比拍攝，每輛賽車最多安裝15個IMAX攝影機，增強視野和畫質（Forbes）。後期製作運用數位重繪技術，將真實F1賽車塗裝替換為虛構的APXGP車隊塗裝，類似《捍衛戰士：獨行俠》的戰鬥機效果（The Ringer）。

演員拍攝訓練與F1車隊合作

布拉德·彼特和達姆森·伊德里斯接受數月訓練，從高性能汽車逐步升級到Formula 3和Formula 2賽車，彼特甚至駕駛2023年的麥拉倫MCL60 F1賽車，以180英里/小時的速度拍攝，減少特效和替身使用（ScreenRant）。路易斯·漢米爾頓作為製片人和技術顧問，提供劇本真實性指導，並與馬克斯·維斯塔潘、查爾斯·勒克萊爾等車手出鏡，提升電影真實感。FIA、車隊（如保時捷、麥拉倫）提供支持，保時捷在勒芒和戴通納24小時耐力賽使用APXGP塗裝的Porsche 911 GT3 R，麥拉倫技術中心作為車隊總部場景，而在電影中風洞測試的畫面，是由威廉斯(Williams)車隊所出借。

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